La FIA envisage de revenir aux moteurs V10 en Formule 1

Ce dont rêvent tous les fans inconditionnels de F1 depuis des années pourrait bien s'avérer non seulement être de vaines promesses, mais une réalité : la FIA discute actuellement de la possibilité du retour des moteurs V10. En d’autres termes : l’avenir du championnat d’athlétisme le plus prestigieux pourrait être bien plus agréable à l’oreille. Actuellement, les voitures sont propulsées par des moteurs V6 turbocompressés de 1,6 litre intégrés dans un système hybride. Ce type de motorisation a été introduit en 2014 et, selon les nouvelles règles, le module hybride MGU-H sera éliminé planetara open parts pret stanga si dreapta.

La FIA envisage de revenir aux moteurs V10 en Formule 1

Ces machines sont extrêmement chères – et considérablement plus silencieuses que les V10 atmosphériques rugissants que les pilotes ont emmenés sur la grille de départ pour la dernière fois en 2006. L'actuel président de la FIA, Mohammed bin Sulayem, a laissé entendre la possibilité du retour du V10 à travers une publication Instagram sur l'avenir du sport. Pour les machines à la configuration légendaire, l'option d'utiliser du carburant durable est envisagée afin de ne pas nuire à l'image environnementale du sport. En outre, les discussions ont suggéré que le V10, moins coûteux à développer et sans assistance électrique, serait introduit dans seulement deux ans. Une autre option était que la réglementation de 2026 ne soit valable que trois ans au lieu des cinq initialement prévus – et les voitures auraient alors 10 « cous ».

Cependant, selon des informations non officielles, de nombreuses équipes n'étaient pas enthousiastes à l'idée en raison des investissements importants qu'elles avaient réalisés dans les groupes motopropulseurs hybrides. Pour eux, un changement soudain des règles pourrait tout bouleverser – et malgré les investissements de plusieurs milliards de dollars qu’ils ont réalisés, une équipe avec un budget beaucoup plus limité pourrait soudainement créer une transmission plus compétitive sans composant électrique.

Pièces auto AutoPower
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Ces machines sont extrêmement chères – et considérablement plus silencieuses que les V10 atmosphériques rugissants que les pilotes ont emmenés sur la grille de départ pour la dernière fois en 2006

Cependant, selon des informations non officielles, de nombreuses équipes n'étaient pas enthousiastes à l'idée en raison des investissements importants qu'elles avaient réalisés dans les groupes motopropulseurs hybrides