Alfa Romeo Alfetta GT 1.8 : légendaire depuis 50 ans

La sportive Alfetta GT/GTV, produite entre 1974 et 1987, avait non seulement pour mission responsable de remplacer les bien-aimés coupés de la série « 105 » créés par Bertone, mais devait également faire face à cette tâche difficile dans des conditions beaucoup plus difficiles. Après les deux crises pétrolières des années 1970 et le déclin général de la demande de voitures puissantes et extravagantes dans les années 1980, il n'est pas étonnant que les coupés basés sur l'Alfetta se soient vendus en nombre nettement inférieur à celui de leurs prédécesseurs. Cependant, cela n'affecte en rien leur image et ces voitures extrêmement charmantes jouissent aujourd'hui d'une grande reconnaissance bien méritée parmi les fans d'Alfa Romeo piese Alfa Romeo aftermarket.

Alfa Romeo Alfetta GT 1.8 : légendaire depuis 50 ans

Le développement d'un coupé plus grand et plus spacieux que la Giulia GT a commencé dès 1968, avec les premières études basées sur le châssis 1750 GTV, mais par la suite, la décision la plus judicieuse a été prise d'utiliser la nouvelle plate-forme Alfetta, plus avancée (bien qu'elle ait un empattement plus court de 11 cm). L'ensemble mécanique est différent, mais la mission du projet reste la même : offrir beaucoup plus d'espace pour quatre personnes et leurs bagages que la Giulia GT, tout en conservant son apparence élégante et sportive. Le résultat de ces exigences apparemment contradictoires est un superbe fastback en forme de coin conçu par Giugiaro qui est toujours aussi beau aujourd'hui qu'il y a cinquante ans.

Le moment choisi pour le lancement sur le marché de l’Alfetta GT ne pourrait guère être plus inapproprié. Elle a été lancée à l'été 1974 dans un monde secoué par l'embargo pétrolier, avec une économie paralysée et des prix du carburant provoquant l'effondrement des ventes de voitures de sport. Initialement, une seule version était proposée avec un moteur quatre cylindres de 1,8 litre équipé de deux carburateurs Dell Orto à deux chambres, développant une puissance de 122 ch. à 5500 tr/min Après 1976, le modèle original de 1,8 litre a été remplacé par la GTV de 2,0 litres, avec l'introduction d'un modèle de base de 1,6 litre destiné principalement au marché italien. Malgré la cylindrée plus importante, la puissance maximale et le couple sont initialement restés dans la même plage que le modèle précédent de 1,8 litre, mais cela a été rectifié en 1979 avec l'introduction de la GTV 2,0 L de 130 ch, d'une suspension repensée et d'un intérieur plus luxueux. Entre 1976 et 1980, le modèle GTV était également disponible sur le marché américain, bien que compromis par d'énormes pare-chocs de sécurité fédéraux et équipé d'un moteur désaccordé de 110 ch. avec système d'injection mécanique de carburant Spica.

Début 2009, la voiture présentée sur les photos fait partie de la grande collection thématique de Zvezdelin Grozdanov de Sofia, qui ne comprend que des modèles emblématiques de la marque italienne des années 60 et 70. Son Alfetta GT, équipée d'un moteur 1,8 litre développant 122 ch, faisait partie de la première série produite en 1975.

Conclusion

Un demi-siècle après ses débuts sur le marché, l'Alfetta GT est très recherchée par les collectionneurs, présente toujours un design inspirant, impressionne par son caractère sportif débridé et est bien plus agréable à conduire que son prédécesseur.

Pièces auto AutoPower
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Le développement d'un coupé plus grand et plus spacieux que la Giulia GT a commencé dès 1968, avec les premières études basées sur le châssis 1750 GTV, mais par la suite, la décision la plus judicieuse a été prise d'utiliser la nouvelle plate-forme Alfetta, plus avancée (bien qu'elle ait un empattement plus court de 11 cm)

Le moment choisi pour le lancement sur le marché de l’Alfetta GT ne pourrait guère être plus inapproprié