En Jeep Avenger 4xe est en Jeep

Grâce à ses dimensions compactes de 4,09 mètres de long et 1,98 mètre de large (avec rétroviseurs latéraux ouverts), la Jeep Avenger 4xe se déplace en toute confiance dans les rues étroites italiennes, devant des immeubles résidentiels et des cafés. Il n'a pas non plus de difficultés dans les montées grâce à la transmission e-Hybrid et à la puissance du système de 145 ch senzor turatie vdo pret fata si spate.

En Jeep Avenger 4xe est en Jeep

Le moteur 3 cylindres de 1,2 litre développant 136 ch et un couple maximal de 230 Nm est agréablement silencieux – même en montée – et préfère les bas régimes. Ici, les deux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière ont chacun 21 kW. intervenir au bon moment et aider. Une bonne collaboration entre efficacité et puissance.

Cependant, l'Avenger à traction intégrale se comporte également bien en tout-terrain : avec une garde au sol de 21 centimètres, elle n'a aucun problème avec les chemins de terre et les sections boueuses. Avec sa suspension plutôt confortablement réglée, l'Avenger n'est pas un maître de la dynamique, mais elle est parfaitement bien préparée à la plupart des situations du quotidien.

Le mode de fonctionnement de l'Avenger e-Hybrid ressemble à celui d'un hybride léger. Un démarreur-générateur à courroie est situé à côté de la transmission et démarre le moteur en silence. Contrairement à la plupart des hybrides légers, le moteur électrique de l'Avenger développe 29 ch. – c'est suffisant pour alimenter partiellement la Jeep toute seule.

Cela fonctionne assez bien dans la pratique. Ici, le moteur tourne un peu plus silencieusement que dans la version essence pure, et la transmission automatique à double embrayage à 6 vitesses installée préfère maintenir les régimes plus bas, ce qui oblige le moteur électrique à s'engager dans la plage de régime inférieure. La consommation d'essai de l'e-Hybrid était de 6,3 litres/100 km.

Pièces auto AutoPower
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Le moteur 3 cylindres de 1,2 litre développant 136 ch et un couple maximal de 230 Nm est agréablement silencieux – même en montée – et préfère les bas régimes

Cependant, l'Avenger à traction intégrale se comporte également bien en tout-terrain : avec une garde au sol de 21 centimètres, elle n'a aucun problème avec les chemins de terre et les sections boueuses