Datsun 280Z : l'image d'une GT abordable

Lorsqu'il est entré sur le marché international dans les années 1960, Nissan était encore un constructeur relativement petit, avec rien de particulièrement spécial dans sa gamme. Cependant, le représentant de Nissan aux États-Unis à l'époque, Yutaka Katayama, a compris à quel point il était important de créer une voiture de sport emblématique qui pourrait grandement bénéficier à la réputation internationale de l'entreprise. Le seul modèle similaire proposé jusqu'alors était la Fairlady, qui connut un certain succès commercial mais ne pouvait rivaliser qu'avec les roadsters compacts anglais et italiens. C'est ainsi qu'est née l'idée de créer une toute nouvelle gamme de voitures GT qui serait élégante, innovante et rapide, mais aussi relativement abordable, en utilisant des pièces interchangeables d'autres modèles Nissan plus courants senzor debit aer denso pret.

Datsun 280Z : l'image d'une GT abordable

L'expérience d'ingénierie de la Prince Motor Company dans le développement de moteurs sportifs puissants est d'une importance capitale pour le succès de ce programme. En 1966 Il est devenu la propriété de Nissan, et son modèle Prince Skyline est devenu la base de la création de la voiture de sport la plus puissante, la Nissan Skyline GT-R en 1969. En octobre de la même année, le premier coupé sport pur-sang de Nissan, conçu par le designer de l'entreprise Yoshihiko Matsuo, a été présenté, marquant le début de la légendaire série Z.

À cet égard, il convient de noter que la majorité des voitures particulières de la société sont vendues à l'étranger sous la marque Datsun, qui n'a été complètement remplacée par Nissan dans toute la gamme de la société qu'au début des années 1980. C'est pourquoi le nouveau coupé sport GT Série Z, introduit à la fin des années 1960, était initialement connu partout simplement sous le nom de Datsun.

Il est intéressant de noter que des versions spécifiques ont été proposées pour les marchés japonais et américain dès la première année modèle. Alors que la version japonaise dispose d'un moteur six cylindres en ligne L20A d'une cylindrée de 2,0 litres et d'une puissance de 130 ch. (97 kW), la Datsun 240Z américaine était équipée d'un moteur L24 de 2,4 litres avec deux carburateurs Hitachi SU, ce qui a permis d'augmenter la puissance à 151 ch. (113 kW). La troisième variante de la série Z du début des années 1970, désignée Z432 (PS30), présentait une version plus puissante du moteur S20 de 2 litres utilisé dans la Nissan Skyline GT-R.

En 1974 La cylindrée a été augmentée à 2,6 litres, ce qui a changé le nom du nouveau modèle en 260Z. Une caractéristique intéressante de sa conception est que dans certaines versions, la base est allongée de 30 cm, ce qui permet l'installation de deux sièges arrière entièrement fonctionnels. La puissance maximale augmente à 154 ch. (115 kW) dans les versions japonaises et la plupart des versions d'exportation, tandis que pour le marché américain, il a été réduit à 139 ch. (104 kW) avec l'installation de nouveaux arbres à cames et carburateurs, ainsi qu'en abaissant le taux de compression, conformément aux nouvelles réglementations sur le niveau autorisé d'émissions nocives aux États-Unis.

En 1975 La variante 280Z de 2,8 litres a été créée spécifiquement pour le marché américain, le principal changement étant l'introduction d'un système d'injection de carburant Bosch, qui a remplacé les carburateurs SU précédents. Cela se traduit par une augmentation de la puissance à 170 ch. (127 kW), ce qui compense le poids accru dû aux fonctionnalités de luxe ajoutées et aux pare-chocs élargis pour répondre aux réglementations fédérales américaines en matière de sécurité. Les autres marchés mondiaux n'ont reçu un modèle similaire que vers la fin de 1978. face à la Datsun 280ZX.

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L'expérience d'ingénierie de la Prince Motor Company dans le développement de moteurs sportifs puissants est d'une importance capitale pour le succès de ce programme

À cet égard, il convient de noter que la majorité des voitures particulières de la société sont vendues à l'étranger sous la marque Datsun, qui n'a été complètement remplacée par Nissan dans toute la gamme de la société qu'au début des années 1980