Pendant 30 ans il y avait une "Lada" avec legkelendőbb en Bulgarie

Les plus grandes quantités de "Lada" dans l'histoire du marché automobile bulgare ont été livrées il y a un peu plus de 45 ans, à l'époque du socialisme avancé. Cela s'est produit en 1978, lorsqu'un total de 33 800 voitures ont été vendues dans notre pays à l'usine automobile de la Volga, dont près d'un tiers étaient disponibles uniquement contre devises chez Korecom.

Pendant 30 ans il y avait une "Lada" avec legkelendőbb en Bulgarie

Au cours de la période de transition politico-économique de la première moitié des années 1990, "Lada" est restée la voiture la plus vendue en Bulgarie, et ce pour trois raisons principales : la popularité de la marque, le prix relativement abordable et le possibilité de payer en BGN (car contrairement à toutes les autres voitures neuves, qui sont initialement vendues uniquement contre dollars ou marks allemands).

Le plus grand succès commercial de "Lada" au cours de la période de transition a été obtenu en 1993 avec 9 100 voitures vendues sur un total de 19 676, ce qui représente une part de marché d'environ 46,5 %. La deuxième place du classement revient à Daewoo avec seulement 1 811 unités.

Au cours de cette période, il semble que "Lada" ait toutes les chances de conserver sa position de leader sur le marché, puisqu'en 1994, elle est à nouveau en tête des ventes avec 4 336 voitures sur un total de 13 566, ce qui représente environ 31,2 % de part de marché. Il a pris la première place au cours des deux années suivantes, mais les quantités vendues ont commencé à diminuer considérablement.

Durant l'année de crise 1997, marquée par l'hyperinflation et l'imposition de la caisse d'émission, "Lada" n'est même plus présente dans le trio de tête en termes de ventes. Le favori incontesté du classement, non seulement à cette époque, mais aussi pour toute la période entre 1997 et 2000, est la société sud-coréenne Daewoo, qui occupait auparavant presque sans exception la deuxième place en termes de ventes dans notre pays.

Malgré les graves difficultés économiques auxquelles l'économie bulgare était confrontée, à la fin des années 1990, l'inflation a été maîtrisée et l'entreprise privée a commencé à se développer avec de plus en plus de succès. Les revenus augmentent progressivement et toutes les voitures neuves sur le marché bulgare sont désormais vendues au BGN.

La phase de transition, pendant laquelle ils ne peuvent encore être achetés qu'avec de la monnaie (comme autrefois à "Korekom"), entre irrémédiablement dans l'histoire, et avec elle le halo de "Lada" s'estompe. La concurrence occidentale déploie de plus en plus son réel potentiel, et après plusieurs années de succès à la tête du marché, la marque Daewoo recule, et entre 2001 et 2006, la première place est prise par Peugeot. Dans cette période, "Lada" est déjà loin derrière dans le classement, après des marques telles que Citroën, Ford, Renault, Škoda, Opel, Toyota et bien d'autres. En 2001, alors que la voiture la plus vendue dans notre pays était Peugeot avec 2 221 unités sur un total de 13 365, "Lada" n'a réussi à vendre que 504 voitures.

Pièces auto AutoPower
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Au cours de la période de transition politico-économique de la première moitié des années 1990, "Lada" est restée la voiture la plus vendue en Bulgarie, et ce pour trois raisons principales : la popularité de la marque, le prix relativement abordable et le possibilité de payer en BGN (car contrairement à toutes les autres voitures neuves, qui sont initialement vendues uniquement contre dollars ou marks allemands)

Le plus grand succès commercial de "Lada" au cours de la période de transition a été obtenu en 1993 avec 9 100 voitures vendues sur un total de 19 676, ce qui représente une part de marché d'environ 46,5 %