Variante Volkswagen Passat : 50 veilles, de olyan friss, mint falda (TESZT)

Un an après la limousine, en 1974, apparaît la Volkswagen Passat Variant. Le break intelligent arrive désormais en neuvième génération, avec la Bulgarie au volan supapa freccia pret.

Variante Volkswagen Passat : 50 veilles, de olyan friss, mint falda (TESZT)

Plus de 34 millions de Passat ont été vendues depuis 1973. Face à ce nombre incroyable, Volkswagen a donné une nouvelle chance au favori des entreprises fournissant des voitures de société, ainsi qu'aux chefs de familles nombreuses. Il s'agit de sa neuvième édition (B9) – mais désormais uniquement en tant que variante.
Les connaisseurs de variantes break l'apprécieront. Avec une longueur de 4,91 m, le classique de Wolfsburg a grandi de 14,4 cm par rapport à son prédécesseur B8. L'empattement a été allongé de 5 cm à 2,84 m, ce qui offre aux passagers de la deuxième rangée un espace supplémentaire, et augmente le coffre de 690 à 1920 l, auparavant il était de 650 à 1780 l.

Cependant, les futurs conducteurs de Passat devront investir au moins 73 174 BGN. Nous avons testé le 1.5 eTSI avec 150 ch. Il était équipé d'une transmission automatique à sept rapports avec double embrayage DSG, qui transmet sans délai le couple maximal de 250 Nm aux roues avant. Sans charge importante à bord, notre Passat ne pèse que 1,5 tonne et accélère ainsi rapidement de 0 à 100 en seulement 9,2 secondes et peut même atteindre une vitesse maximale de 222 km/h. Étant donné que ce 1.5 eTSI est équipé d'un démarreur-générateur à courroie de 48 volts, la voiture peut soutenir le moteur à combustion interne disponible avec un petit moteur électrique (13,5 kW/18 ch) lorsque plus de puissance est nécessaire, ainsi que couper complètement le moteur à essence et laisser la voiture rouler en roue libre. Grâce à cette technologie, les habitants de Wolfsburg promettent des économies de carburant allant jusqu'à 0,5 litre et une consommation moyenne de 5,4 litres aux 100 km.

Ceux qui souhaitent être encore plus économes peuvent profiter du TDI de 2 litres. La consommation de diesel est annoncée en moyenne à 4,9 litres (WLTP) et séduit par un couple généreux de 360 Newton mètres et un niveau sonore étonnamment bas pendant le fonctionnement. Le diesel avec niveau d'équipement Business démarre à 81 012 BGN.

En termes de prix, ce sera probablement aussi le niveau des hybrides rechargeables attendus en milieu d'année. Les moteurs biturbo, qui utilisent la base ICE du moteur 1.5 eTSI, génèrent respectivement 204 et 272 ch. Avec la batterie de 19,5 kilowattheures (net), on s'attend à ce que jusqu'à 100 km de conduite soient possibles entièrement à l'électricité. La charge sur une borne de recharge rapide de 50 kW de 10 à 80 pour cent prend 23 minutes.

En fin de compte, peu importe le type de transmission que vous choisissez, le fait indéniable est qu'avec la nouvelle Passat, Volkswagen mise sur encore plus de premium et est désormais perçu comme un adversaire de la Mercedes Classe C et de la BMW Série 3.

Pour entrer dans leur orbite, beaucoup d'efforts ont évidemment été consacrés au traitement des matériaux, qui ont été sélectionnés avec un soin particulier, notamment à l'intérieur. Quoi que vous touchiez, tout crée une véritable sensation de haute qualité. Que ce soit une bonne idée de déplacer le levier de vitesses, comme sur la gamme ID, vers la colonne de direction, c'est à chacun de décider par lui-même.

Dans tous les cas, la console centrale paraît ainsi beaucoup plus ordonnée et épurée, laissant de la place au téléphone portable et à l'entreprise.

Il ne faut pas non plus oublier que des ajouts aristocratiques tels que le nouveau contrôle de suspension adaptatif DCC Pro, les sièges ergoActive impeccables ou le moniteur central d'une diagonale de 15 pouces veillent soigneusement à ce que le prix de base augmente considérablement. Il reste donc à chacun de vérifier par lui-même si la valeur de la facture restera encore inférieure à celle des modèles qui s'avèrent aujourd'hui déjà être les nouveaux concurrents du modèle avec une histoire d'un demi-siècle. Après notre premier court essai, nous n'avons cependant absolument aucun doute sur le fait que la nouvelle Passat n° 9 contient une quantité sérieuse de premium.

CONCLUSION

La Passat entre à nouveau dans la course, cette fois en concurrence avec BMW et Mercedes. Les possibilités à cet effet sont disponibles. Le temps et surtout les choucas de la liste des figurants détermineront qui sortira vainqueur.

Données techniques : VW Passat Variant 1.5 eTSI

Moteur 4 cyl., turbo Cylindrée 1498 cm3 Puissance 110 kW (150 ch) Max. couple
250 Nm à partir de 1 500 tr/min Traction avant/DSG 7 vitesses L/l/H 4 917/1 849/1 497 mm Poids (à vide) 1 572 kg Coffre 690-1 920 l 0–100 km/h 9,2 s Max. vitesse 222 km/h Consommation 5,4 l A95H/100 km (WLTP) Émissions de CO2 122 g/km Prix à partir de 73 174 leva

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Plus de 34 millions de Passat ont été vendues depuis 1973

Cependant, les futurs conducteurs de Passat devront investir au moins 73 174 BGN