Aion V – la voiture chinoise

Le concurrent de 4,61 mètres de long du VW ID.4 ou du Renault Scenic porte le nom quelque peu étrange « Aion V » et semble tout aussi banal. On y retrouve un peu du look musclé du Mercedes EQB et de la simplicité scandinave du Volvo XC40, mais rien ne se démarque de la masse des véhicules tout-terrain compacts. Une fois qu'il se cache au coin de la rue, on l'oublie curea transmisie cu caneluri gates pret.

Aion V – la voiture chinoise

Pour les passagers, en revanche, les choses semblent un peu différentes. Avec un empattement de 2,75 mètres, la banquette arrière offre un espace généreux pour les jambes, ce qui est rare dans cette catégorie, même sur une plateforme de véhicule électrique. Et le conducteur est assis dans un cockpit qui marque l'ID.4 comme un amateur numérique avec une ergonomie limitée.

Ce n'est pas pour rien qu'on retrouve un écran XXL sur la console centrale et un deuxième écran derrière le volant, plus impressionnant et offrant plus d'informations que les modèles ID. Et monté haut et en avant, il rend l'affichage tête haute redondant, auquel Guangzhou n'a de toute façon pas de réponse (pour l'instant).

Mais ils ont utilisé une astuce qui n'existe probablement qu'en Chine : alors que les Européens et les Américains ne peuvent distinguer qu'entre tiède et légèrement frais dans leurs sièges climatisés, le compartiment chauffant entre les sièges avant de l'Aion V maintient des températures de moins 18 à plus 50 degrés. Ainsi, le café latte froid reste glacé en été et le hamburger à emporter arrive brûlant sur la table.

Aion V pour moins de 70 000 BGN.

D'autre part, il dispose d'une transmission et, surtout, de batteries plus que compétitives - surtout si le prix démarre bien en dessous de 70 000 BGN. Le moteur électrique à l'avant mobilise 204 ou 224 ch. et permet une vitesse maximale d'au moins 180 km/h, et la batterie dans le plancher de la voiture possède des cellules lithium-ion d'une capacité de 75 kWh. et permet une autonomie allant jusqu'à 521 kilomètres.

Pièces auto AutoPower
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Pour les passagers, en revanche, les choses semblent un peu différentes

Ce n'est pas pour rien qu'on retrouve un écran XXL sur la console centrale et un deuxième écran derrière le volant, plus impressionnant et offrant plus d'informations que les modèles ID