Volkswagen Karmann Ghia TC 145 : l'étrange coupé venu du Brésil

Il y a des choses dans l'histoire du design automobile qui sont difficiles à expliquer, et l'un des exemples typiques en est la Volkswagen Karmann Ghia TC 145. L'histoire de cette voiture peu connue remonte à 1962, lorsque le Brésil est devenu le deuxième et le seul pays au monde après l'Allemagne à commencer à produire le coupé sport Volkswagen Karmann Ghia Type 14. Il a connu un bon succès commercial et quelques années seulement après le début de la production, le Brésil a décidé de présenter sa propre vision plus moderne de son design. Ainsi, en 1970, le nouveau modèle TC (Touring Coupé) a fait ses débuts, et le plus intéressant à ce sujet est que le principal « coupable » de son design extérieur n'était autre que Giorgetto Giugiaro lui-même bobina aprindere ngk pret.

Volkswagen Karmann Ghia TC 145 : l'étrange coupé venu du Brésil

Le résultat de la modernisation complète de l’organisme est sans aucun doute assez controversé. Et tandis que l'avant présente un look quelque peu moderne, voire légèrement prétentieux pour l'époque (bien que très différent du look sportif typique), le design arrière est regrettable. Vu de côté (et avec un peu d'imagination), on peut déceler une certaine ressemblance avec la Porsche 911, mais cela relève davantage du bon vouloir. Et tout cela est vraiment inexplicable, sachant qu’à cette époque, le Brésil produisait certaines des voitures de sport les plus élégantes et les plus spectaculaires d’Amérique latine.

La Volkswagen Karmann Ghia TC 145 utilise la plate-forme du modèle 1600 Type 3. Le moteur boxer refroidi par air de 1584 cm3, qui a subi un réglage supplémentaire, provient également du même modèle. Bien que le TC 145 délivre presque le double de puissance de son prédécesseur original, le Type 14, il reste encore beaucoup à désirer. Au début des années 1970, une vitesse de pointe de 138 km/h et une puissance modeste de 65 chevaux (48 kW) à 4 600 tr/min étaient loin d'être suffisantes pour ce qui prétendait être un coupé sport. Si cette voiture avait été équipée d’un moteur Porsche standard, les choses auraient probablement semblé beaucoup plus optimistes, du moins en théorie.

D'un point de vue actuel, bien sûr, chaque voiture de sport classique a son propre charme. Un avantage supplémentaire du TC 145 est le fait que la majorité des exemplaires produits étaient destinés uniquement au marché local brésilien, et que seules quelques unités ont été exportées à l'étranger, ce qui en fait une grande rareté de collection.

Cette Volkswagen brésilienne exotique a été produite entre 1970 et 1976, avec un total de 18 119 unités construites au cours de cette période.

Pièces auto AutoPower
Pièces auto AutoPower

Le résultat de la modernisation complète de l’organisme est sans aucun doute assez controversé

La Volkswagen Karmann Ghia TC 145 utilise la plate-forme du modèle 1600 Type 3