Ein Jawa 350-638 40 Tag zuvor

Dans la première moitié des années 80, les importations de motos en Bulgarie ne dépassaient pas 12 à 13 000 unités, en 1984 tombé à 7 000, et en 1986 il s'effondre littéralement au niveau symbolique de 3900. Ainsi, la culture moto dans le pays, construite au cours de près de huit décennies, se révèle être dans un état de déclin complet. Les motos modernes sur le marché bulgare sont donc très rares à cette période, et les nouveaux modèles Jawa, devenus très populaires dans notre pays dans l'après-guerre, ne sont désormais présents ici que dans les pages de la presse spécialisée. C'est exactement le cas du nouveau Jawa 350-638, qui a remplacé en 1985 le modèle extrêmement populaire 350-634. Il présente un design beaucoup plus attrayant et est équipé d'un aileron aérodynamique élégant avec un pare-brise transparent, certaines versions étant disponibles en couleur métallisée.

Ein Jawa 350-638 40 Tag zuvor

Les curseurs de la nouvelle fourche télescopique avant sont en alliage léger avec une finition noir mat. La construction des deux silencieux en combinaison avec les inserts en caoutchouc entre les extrémités des nervures des deux cylindres et les culasses contribuent à une réduction significative du niveau sonore. La fourche arrière est équipée de ressorts hélicoïdaux à pas variable et à caractéristiques progressives et d'amortisseurs télescopiques situés au centre. La précharge du ressort peut être réglée sur quatre positions en fonction de la charge du vélo et des conditions de la route.

Le nouveau moteur, beaucoup plus léger, est moulé dans un alliage d'aluminium et des bagues en fonte sont pressées dans les cylindres pour assurer une résistance élevée à l'usure. Par rapport aux cylindres en fonte du modèle précédent, la nouvelle conception améliore le refroidissement, ce qui permet d'augmenter le taux de compression, et donc la puissance et l'économie du moteur, notamment à des régimes plus élevés. L'augmentation du degré de compression contribue également à réduire la teneur en composants toxiques des gaz d'échappement. Sous le capot gauche du carter et de la boîte de vitesses se trouve un embrayage renforcé à 5 disques, qui peut être débrayé non seulement par la poignée gauche du guidon, mais également en actionnant la pédale de changement de vitesse.

Le moteur a un volume utile de 344 mètres cubes. cm, taux de compression 10,2 et développe une puissance maximale de 19 kW à 5250/min. Le couple maximal est de 33 Nm à 5 000 tr/min. La lubrification se fait par soufflage du carter, comme pour tout moteur à deux temps, et le rapport huile/essence est de 1:40.

Le nouveau carburateur à glissière horizontale de type 2928 SE améliore les performances du moteur à des charges et des transitoires plus légers tout en réduisant la toxicité des gaz d'échappement.

Il y a également des changements importants dans l'installation électrique, qui est désormais en 12 volts. L'ancien générateur de courant continu a été remplacé par un alternateur synchrone triphasé beaucoup plus puissant équipé d'un redresseur à diodes et d'un régulateur de vibrations.

Les dimensions hors tout de la moto sont : longueur 2080 mm, largeur (au guidon) 710 mm, hauteur 1065 mm. Le volume du réservoir est de 17 l, le poids à vide (sans essence) est de 156 kg et la charge utile est de 130 kg.

Pièces auto AutoPower
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Les curseurs de la nouvelle fourche télescopique avant sont en alliage léger avec une finition noir mat

Le nouveau moteur, beaucoup plus léger, est moulé dans un alliage d'aluminium et des bagues en fonte sont pressées dans les cylindres pour assurer une résistance élevée à l'usure