Oltcit Club: România méltatlanul alulieertält autója

Bien qu'elle ait été fortement critiquée (y compris par certains experts d'Europe de l'Est), l'Oltcit Club est une voiture très actuelle et intéressante. Elle a fait ses débuts en 1981, trois ans seulement après son prédécesseur français, la Citroën Visa, et était pour l'époque pratiquement inégalée parmi la gamme limitée disponible sur les marchés d'Europe de l'Est. Si l'on exclut le concept de moteur relativement archaïque, qui correspond à celui de la Citroën 2CV, et la qualité de construction insatisfaisante, la voiture roumaine compacte attire l'attention par son apparence moderne et son intérieur au design moderne disc frana ate pret fata si spate.

Oltcit Club: România méltatlanul alulieertält autója

La nouvelle marque est une combinaison des noms de la région roumaine d'Olténie, où se trouve l'usine, et de Citroën. Le dessin de l'emblème de l'entreprise suit le même principe et est une combinaison de la lettre O et de l'un des chevrons de l'emblème Citroën.

La société anonyme avec la participation de l'État roumain et de Citroën (avec une participation de 64 % à 36 %) pour la production de voitures particulières compactes a été créée en 1977. La capacité de production de l'entreprise est de 100 000 unités par an, dont certaines sont destinées à l'exportation vers la France et d'autres pays d'Europe occidentale, sous la marque Citroën Axel.

L'Oltcit était initialement proposé avec des moteurs à carburateur 4 temps refroidis par air et des cylindres en alliage d'aluminium opposés horizontalement. Le plus petit est un bicylindre avec un volume utile de 652 mètres cubes. cm et 34 ch, issue du moteur 2CV, mais qui a ensuite été complètement modernisée, étant équipée d'un nouveau vilebrequin, d'un système de refroidissement plus efficace et d'un système d'allumage électronique sans contact. Plus tard, un moteur 4 cylindres plus gros d'une cylindrée de 1 129 cm3 était également disponible. cm, avec des soupapes en V (avec 2 arbres à cames situés dans les culasses et entraînés par 1 courroie crantée chacun), avec un carburateur Solex à deux corps et un système d'allumage de type classique avec correcteur centrifuge et à vide. Il développe une puissance maximale de 57,5 ch. à 6 250/min, et le taux de compression est de 9 : 1. La boîte de vitesses à quatre vitesses est reprise de la Citroën GS.

Plus tard, un moteur de 1 300 cm3 a également été mis en œuvre, qui utilisait le groupe de pistons du 2 cylindres et atteignait une puissance comprise entre 64 et 70 ch.

Les lignes de production d'Oltcit à Craiova sont dotées d'équipements très modernes pour leur époque, et certaines activités, comme le soudage de la carrosserie, sont entièrement robotisées et, avec une productivité élevée, peuvent garantir le strict respect des régimes technologiques établis. Après avoir été peints et traités avec des préparations anticorrosion, les éléments individuels de la carrosserie, tels que les ailes et les portes, sont recouverts d'un film transparent pour les protéger d'éventuelles rayures. Les disques de frein de l'essieu arrière sont protégés de l'huile et des dommages mécaniques par des protections technologiques qui ne sont retirées que lorsque le mécanisme de freinage est définitivement installé. Le système de freinage est chargé de liquide à l'aide d'une installation spéciale.

La suspension est à poutre de torsion avant et arrière, garantissant un confort traditionnel français allié à une durabilité suffisante. La voiture était initialement prévue pour être équipée de freins à disque sur toutes les roues, mais dans la version RM (de RoumanieModificata), elle est équipée de freins à disque avant de Dacia, et dans la configuration RT (de Roumanie Totale), l'ensemble du jeu de freins est de Dacia (à disque freins à tambour avant et arrière).

Le pare-brise est équipé d'un essuie-glace central pouvant fonctionner à deux vitesses différentes et en mode impulsionnel. La lunette arrière est également équipée d'un essuie-glace et d'une buse à eau. Le rétroviseur extérieur est réglable depuis l'habitacle.

La voiture étant dotée de deux portes, les sièges avant peuvent être déverrouillés et glissés vers l'avant, et leur retour à la position de départ est assuré par un dispositif mécanique de « mémorisation ».

Le volume des bagages d'environ 310 mètres cubes. GM est très bien pour une voiture de cette classe, et le couvercle du coffre est maintenu ouvert par deux vérins à gaz.

En raison d'un certain nombre de complications imprévues, principalement d'ordre bureaucratique, l'ouverture de l'usine, prévue pour 1980, a été reportée. La première voiture finie a été présentée en octobre 1981, les premiers exemplaires de série sont sortis des chaînes de montage en octobre 1982 et la production en série n'a commencé qu'en 1984, avec des séries relativement petites. En 1990, Oltcit est devenue la propriété exclusive de l'État roumain et a poursuivi ses activités pendant plusieurs années encore.

Aujourd'hui, l'entreprise de Craiova est une filiale d'assemblage de Ford, où sont assemblés les modèles Kuga et EcoSport.

Pièces auto AutoPower
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La nouvelle marque est une combinaison des noms de la région roumaine d'Olténie, où se trouve l'usine, et de Citroën

La société anonyme avec la participation de l'État roumain et de Citroën (avec une participation de 64 % à 36 %) pour la production de voitures particulières compactes a été créée en 1977