La nouvelle Audi A5 : un chef-d'œuvre d'élégance cachée (VIDEO)

Plus de 30 ans après qu'Audi ait présenté l'A4 B5, cette A4 est devenue l'A5. La raison en est relativement simple. Mais comprendre la logique n’est pas si simple. Car Audi nous explique que tous les numéros pairs seront à l'avenir réservés aux modèles électriques, tandis que les numéros impairs seront attribués aux modèles GPL. En d’autres termes, l’A4 sera électrique à l’avenir, alors que l’A5 est en réalité l’ancienne A4. Et si vous vous posez désormais la question, que se passe-t-il avec l’ancienne A5 ? Les coupé, cabriolet et Sportback ont hélas été rayés de la liste, étant plus ou moins remplacés par ces deux voitures. Audi explique à ce propos que l'Audi A4 sera positionnée un peu plus haut. Mais pour récapituler, après tout, l’A4 s’appelle désormais A5 et sera proposée en berline Supapa EGR Wahler.

La nouvelle Audi A5 : un chef-d'œuvre d'élégance cachée (VIDEO)

On part classiquement de l'avant de la nouvelle A5. Ce qui fait immédiatement impression, c'est que toute la façade est tirée vers le bas. Il a un look plutôt sportif. La grille Single Frame est bien entendu conservée. C'est tout à fait logique, mais c'est désormais beaucoup plus large et en même temps plus étroit en termes de mise en œuvre. Les feux avant sont plutôt étroits dans leur exécution, dans ce cas particulier des LED matricielles, et la nouvelle A5 proposera trois types de phares différents. À la base, il est désormais toujours entièrement doté de la technologie LED. La variante du milieu ressemble à celle-ci en termes de forme et de graphisme lumineux, même si elle n'a pas de LED matricielles. Pour que ce soit plus clair, au-dessus se trouvent les feux de jour, et en dessous nous avons les feux courts et longs, tout est inclus, mais seule la version supérieure a des LED matricielles. À l’extérieur également, nous disposons de rideaux d’air qui sont également fonctionnels.

La nouvelle Audi A5 est en fait le premier modèle construit sur la plateforme PPC. PPE - Premium Platform Electric - nous est déjà familier, alors qu'ici il s'agit de la première voiture à monter sur la plateforme PRC. L'abréviation est Premium Platform Combustion, c'est-à-dire qu'il s'agit d'une base pour les modèles GPL et les unités montées longitudinalement. L'A5 est la première voiture de ce type, mais elle ne sera certainement pas la seule qui reste.

La nouvelle A5 est positionnée un peu plus haut, ce qui signifie aussi logiquement que la voiture augmente en dimensions. Ici, cette voiture mesure désormais 4,83 m de long, c'est-à-dire que par rapport à l'ancienne A4, nous avons une longueur supplémentaire de 6,7 cm, et d'ailleurs, la limousine et l'Avant sont absolument identiques sur ce point. L'empattement est allongé, nous avons des porte-à-faux relativement courts, je pense que cela fonctionne plutôt bien ainsi. 2,90 m est l'empattement, cela signifie que nous avons ici un plus d'environ 8 cm. Mais la voiture a également grandi en largeur - 1,86 m est la largeur - soit environ 1,3 cm de plus. Et la hauteur – dans ce cas particulier, environ 1,46 m, soit presque 1 cm de plus que celle de l'Avant, et la limousine mesure 1,44 m de haut. La lunette arrière descend relativement doucement, du moins pour un break, à mon avis. . Le quatrième montant D a une pente assez sérieuse, et logiquement nous avons – ils ne devraient jamais manquer – les soi-disant cloques Quattro, c'est-à-dire des ailes bombées, bien qu'ici leur conception soit assez différente de celle de son prédécesseur. Ils ne sont plus mis en valeur avec une arête vive, mais maintenant la forme est plus arrondie et pourtant, j'imagine qu'on le voit bien en éclairage de studio, les rayons tombent directement et le garde-boue dépasse assez sensiblement. Les poignées de porte sont également spéciales car elles sont encastrées dans les portes et il faut les atteindre

Dans le deuxième montant B, nous avons désormais le modèle ou la motorisation spécifique de la voiture gravé au laser. Eh bien, ici, il est écrit Audi, et ici, il est écrit A5 Avant TFSI Quattro - c'est-à-dire moteur à essence et transmission intégrale - je peux déjà vous le dire, mais nous parlerons des moteurs un peu plus tard. Les jantes sont probablement également un sujet important. Ici, nous avons des pouces 20 installés sur cette A5, et rien de plus n'est possible. Dans la version de base, ils sont de 17 pouces, et dans le niveau d'équipement S-Line, qui est exactement ce qu'est cette voiture, des 19 pouces sont disponibles de série.

Bien entendu, il faut aussi parler de ces feux arrière, probablement le point fort du design de cette nouvelle Audi A5. Ici, nous avons des arrêts OLED, OLED de deuxième génération en plus, pour être exact. C'est ainsi qu'Audi les appelle. Et la marque est connue depuis des années pour ses solutions innovantes liées à l'éclairage et à leur graphisme.

Ici, nous avons désormais un volume de bagages de 476 litres à 1 424 litres, alors que sur le prédécesseur, l'A4 Avant, il était de 495 à 1 495 litres. Alors, OK, on ne parle ici que de 20 litres, dans cette configuration, mais je trouve ça un peu décevant pour être honnête. Si l'on compare tout cela avec, par exemple, la VW Passat, qui est encore plus longue, plus précisément 4,92 m, mais elle dispose de 690 litres.

Pour le début des ventes en novembre de cette année, la nouvelle Audi A5 sera disponible avec quatre moteurs, mais à proprement parler, il s'agit d'environ trois unités. La version d'entrée de gamme est la 2.0 TFSI. Il s'agit d'un moteur essence 4 cylindres de 2 litres, qui sera disponible avec deux puissances - un choix de 150 ou 204 ch. Le plus petit, soit celui de 150 chevaux, est toujours lié à la traction avant, tandis que le plus grand offre le choix entre la traction avant et le Quattro. La boîte de vitesses est à 7 rapports avec double embrayage S-Tronic est de série sur toutes les motorisations. Le diesel est à nouveau un TDI de 2 litres développant 204 ch.

Pièces auto AutoPower
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On part classiquement de l'avant de la nouvelle A5

La nouvelle Audi A5 est en fait le premier modèle construit sur la plateforme PPC