Dacia a officiellement lancé le plus grand SUV du marché

Comme annoncé dans le plan stratégique Renaulution en janvier 2021, Dacia, déjà marque leader du segment B en Europe, entend conquérir le segment C. La marque entre sur le segment des C-SUV avec le Bigster, un tout nouveau modèle qui illustre les valeurs de Dacia : abordable mais cool, Eco-Smart, fiable et aventureux magazin piese auto.

Dacia a officiellement lancé le plus grand SUV du marché

La conception du nouveau Bigster démontre sa robustesse et sa capacité à accompagner les clients dans leurs activités professionnelles, de loisirs et familiales. La forte présence et le sentiment de solidité du nouveau Bigster sont encore soulignés par une partie avant compacte et verticale typique des modèles SUV. La face avant conserve le design Dacia, avec une large calandre noir brillant avec au centre le logo emblématique « Dacia Link ». Le capot avant horizontal sculpté est conçu pour offrir au conducteur une vue dégagée sur la route. Le style du nouveau Bigster s'adresse à l'essentiel, sans oublier la note « cool », qui fait également partie des valeurs de la marque et des attentes des clients du C-SUV. Mais Dacia est cool à sa manière. Le design graphique ajoute une touche d'élégance décontractée à l'avant et aux portes, ainsi qu'au-dessus de la plaque d'immatriculation arrière. Et au lieu de suivre la tendance du noir brillant, les designers Dacia ont opté pour un mélange de noir brillant et de mat, créant une finition plus solide et plus durable. Le nouveau Bigster : solide, cool et éco-intelligent.

Les peaux de protection avant et arrière sont solidement peintes, ce qui les rend plus durables et résistantes. La protection qui entoure toute la carrosserie – les côtés, les passages de roues et la partie inférieure des pare-chocs – est réalisée par Starkle®. Dacia utilise ce matériau pour une démarche plus durable. Développé par les ingénieurs de la marque et composé de matériaux recyclés, Starkle® est utilisé sous sa forme brute et non peinte (plus d'informations ci-dessous). Très Dacia, et donc très fonctionnel, le nouveau Bigster s'adapte aux goûts et habitudes des clients du segment C-SUV. Le nouveau Bigster est équipé de série de jantes en alliage de 17 ou 18 pouces, avec des jantes au design graphique de 19 pouces disponibles en option sur la version haut de gamme Journey. Sur les niveaux de finition supérieurs, les clients peuvent opter pour un toit noir, qui crée une finition bicolore qui souligne les lignes du design du véhicule, une première chez Dacia. Une nouvelle couleur de carrosserie – Indigo Blue – est également disponible. Exclusif au nouveau Bigster, cette teinte métallique ajoute une touche d'élégance, suintant le statut tout en restant simple.

À l’intérieur du nouveau Bigster, les designers se sont concentrés sur l’essentiel : l’espace, l’ergonomie et le confort. Le tableau de bord vertical surélevé augmente l'espace disponible pour les passagers avant.

Pour plus d'efficacité, les informations de conduite sont regroupées sur le combiné numérique de 7 ou 10 pouces (selon le niveau de finition), tandis que les informations liées au système multimédia sont affichées sur l'écran tactile central de 10,1 pouces (de série sur toutes les versions Bigster). . Une élégante ligne verte court entre les deux écrans, les intégrant visuellement au tableau de bord. Selon le niveau d'équipement, le nouveau Bigster propose trois types de console centrale à l'avant : console basse, moyenne ou – pour la première fois sur une Dacia – haute avec accoudoir (avec compartiment réfrigérateur), chargeur à induction et généreux rangements. Un accent particulier est mis sur le revêtement des sièges.

Selon le niveau d'équipement, l'accent est mis sur la simplicité et l'esthétique (Bigster Essential et Expression), la durabilité et la facilité de nettoyage (Extreme) ou le confort accru (Journey). Enfin, la signature en Y de Dacia souligne le lien entre le design intérieur et extérieur du nouveau Bigster : ₋ À l'intérieur, au niveau des aérateurs en Y (en Brun Cuivré sur le niveau de finition Extrême) et au niveau des poignées de porte. ₋ À l'extérieur, dans la signature lumineuse en forme de Y à l'avant et dans les feux LED à l'arrière. ₋ Le nouveau Bigster est un véhicule unique qui offre tous les essentiels recherchés par les clients du segment C-SUV à un prix Dacia, reflétant le positionnement de la marque « le meilleur rapport qualité/prix ». Le nouveau Bigster est construit sur la CMF-B, plateforme au cœur de la stratégie industrielle de Dacia, avec la flexibilité d'offrir un espace intérieur particulièrement généreux. Les caractéristiques de la voiture sont conçues pour répondre aux exigences des clients du segment C-SUV, en termes d'acoustique (pare-brise acoustique, vitrage plus épais, acoustique moteur), d'éléments de finition (nouvelle moquette, capteur LED) et de confort d'assise (soutien lombaire des passagers). réglage, dossier des sièges arrière, etc.), ainsi qu'une climatisation avant bi-zone avec bouches d'aération arrière. Le nouveau Bigster est l'un des véhicules les plus spacieux du segment des C-SUV, répondant ainsi à une exigence clé des clients de ce marché. La voiture peut accueillir confortablement cinq personnes avec leurs bagages.

L'espace pour la tête est le meilleur de sa catégorie à l'avant comme à l'arrière, pour une sensation d'espace particulièrement palpable. Les passagers arrière bénéficient du meilleur espace pour les jambes de leur catégorie, pour un confort exceptionnel sur les longs trajets. Le nouveau Bigster dispose également de la meilleure capacité de coffre de sa catégorie – jusqu'à 667 litres selon VDA, avec l'espace supplémentaire sous la coque du coffre. Une fonctionnalité importante pour les voyages en famille. La longueur et la hauteur du coffre à bagages établissent de nouvelles normes sur le marché des C-SUV. Le nouveau Bigster offre une multitude de fonctionnalités et de détails pratiques qui permettent aux clients de profiter au maximum de l'espace intérieur exceptionnel. La banquette arrière divisée 40/20/40 permet aux utilisateurs de transporter des objets volumineux sans compromettre le confort des passagers. Lorsqu'il n'y a que deux personnes assises à l'arrière, le confort peut être encore amélioré en rabattant la partie centrale du dossier, qui devient un accoudoir comprenant deux porte-gobelets et un porte-téléphone. Avec les dossiers rabattus, le Bigster offre un plancher de coffre plat avec une longueur de chargement maximale exceptionnelle de 2,7 mètres.

La fonction Easy Fold permet de rabattre facilement les dossiers arrière hors du coffre à l'aide de deux leviers situés à gauche et à droite du coffre à bagages. La semelle intérieure en caoutchouc durable et facile à nettoyer offre une protection idéale au plancher du coffre. Lorsqu'il n'est pas utilisé, il peut être facilement enroulé et rangé. Il fait partie de l'équipement standard de la version Extreme et est disponible comme accessoire pour tous les modèles Bigster. Le nouveau Bigster intègre également YouClip, le système d'accessoires intelligents de Dacia. Un système simple à utiliser et ingénieux pour une fixation pratique et solide d'une large gamme d'accessoires aux endroits clés de l'habitacle. Le Bigster est livré de série avec cinq points YouClip : sur le tableau de bord, sur le côté de la console passager, à l'arrière de la console centrale, dans le coffre et à l'intérieur du hayon. Les clients peuvent ajouter deux points supplémentaires en utilisant le support appui-tête disponible en accessoire. Les points de fixation YouClip peuvent être utilisés pour un support de tablette, un sac à bagages, un support de téléphone avec ou sans chargeur à induction, un cintre ou encore l'appareil intelligent 3 en 1 combinant porte-gobelet, crochet pour sac et éclairage portable. Ce système 3-en-1 est un équipement standard sur le Bigster Extreme. Tous les accessoires compatibles YouClip sont disponibles dans le réseau Dacia.

Le nouveau Bigster répond aux exigences fondamentales des clients du segment C-SUV en termes d'équipement, en mettant l'accent sur le confort et la commodité au quotidien avec un large choix de fonctionnalités en équipement de série ou en option selon la version. L'accès au Bigster est facilité par la clé mains libres et le hayon électrique. De série sur le Bigster Journey et en option sur l'Extreme, le hayon électrique peut être activé de trois manières : via un bouton sur le coffre à côté de l'éclairage de plaque d'immatriculation, via un bouton sur le tableau de bord ou via la clé. Tous les modèles du nouveau Bigster sont équipés de série d’un écran tactile central de 10,1 pouces.

Les Bigster Essential et Expression sont équipés du système multimédia Media Display avec quatre haut-parleurs et d'une connectivité sans fil avec Apple CarPlay®/Android AutoTM. Les Bigster Extreme et Journey sont équipés du système multimédia Media Nav Live, qui propose également une navigation connectée avec des informations trafic en temps réel et des mises à jour cartographiques pendant huit ans. Media Nav Live dispose d'un système audio Arkamys 3D avec 6 haut-parleurs. Établissant des normes élevées en matière de plaisir de conduite, le nouveau Bigster est livré de série avec un tableau de bord numérique de 7 pouces (Essential et Expression) ou de 10 pouces (Extreme et Journey). L'écran couleur personnalisable permet aux conducteurs d'afficher les informations qu'ils jugent les plus utiles. Les utilisateurs du nouveau Bigster apprécieront également la climatisation à deux zones avec des bouches d'aération spéciales pour les passagers arrière, le toit panoramique ouvrant, le chargeur sans fil pour smartphone, etc. Il s'agit d'un équipement standard ou optionnel selon la version, les clients ont donc toujours le choix. L'ergonomie du poste de conduite est fondamentale pour la sécurité. Avec le niveau de finition Journey, le nouveau Bigster est livré en standard avec des commandes électriques de hauteur et d'inclinaison du siège conducteur et un support lombaire réglable manuellement. Les Bigster Journey et Extreme sont également équipés de série d'un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) sur les versions hybrides pour répondre aux besoins des clients professionnels et des propriétaires de flotte sur les longs trajets. Le nouveau Bigster répond aux dernières normes de sécurité européennes GSR II avec une gamme de systèmes d'aide à la conduite sur toutes les versions : système de freinage d'urgence avancé (urbain/extra-urbain prenant en compte les véhicules, les piétons, les cyclistes et les motocyclistes), reconnaissance des panneaux de signalisation avec vitesse avertissement, aide au stationnement en marche arrière, alerte de freinage d'urgence, avertissement de sortie de voie, assistant de maintien de voie, avertissement d'attention du conducteur et système d'appel d'urgence eCall.

Pour faciliter la vie des clients, Dacia associe ces systèmes à une fonction intelligente appelée My Safety. Cela permet au conducteur de passer instantanément certains ADAS en mode utilisateur au démarrage pour éviter d'avoir à régler chacun d'eux sans délai. Le nouveau Bigster est la première voiture à être livrée avec les nouvelles motorisations électrifiées de Dacia, offrant la meilleure efficacité de sa catégorie. Fidèle à ses valeurs, Dacia multiplie l'utilisation de matériaux durables sur le Bigster.

Hybride, uniquement à l'essence et à l'essence et au propane-butane

Dacia Bigster est le premier modèle du Groupe Renault à recevoir le tout nouveau groupe motopropulseur HYBRID 155, associant un moteur essence 4 cylindres de 107 ch, deux moteurs électriques (un moteur de 50 ch et un démarreur/générateur haute tension), une batterie d'une capacité de 1,4 kWh (230V) et d'une boîte de vitesses électrique automatique. Il dispose de quatre vitesses pour le moteur à combustion interne et de deux autres pour les moteurs électriques. Cette technologie combinée est possible grâce à l’absence d’embrayage. Le groupe motopropulseur HYBRID 155 complète la gamme HYBRID 140 disponible sur les nouveaux Duster et Jogger. Il apporte plus de puissance (+ 15 ch), plus de couple (+ 20 Nm à 170 Nm pour le moteur thermique uniquement) et une capacité de remorquage accrue (+ 250 kg à environ une tonne). L’efficacité est également améliorée, avec une réduction de 6 % de la consommation de carburant et des émissions, principalement grâce à une gestion optimisée du régime moteur. Combinant le freinage régénératif avec la grande capacité de récupération d'énergie de la batterie et l'efficacité de la boîte de vitesses automatique, le Bigster peut rester en mode tout électrique jusqu'à 80 % du temps en ville. De plus, la voiture démarre toujours en mode tout électrique.

Proposé pour la première fois dans la gamme Dacia avec ce niveau de puissance, ce groupe motopropulseur s'appuie sur le TCe 130 disponible dans le nouveau Duster. Ce premier niveau d'électrification associe un moteur turbo essence 3 cylindres 1,2 litre de nouvelle génération basé sur le cycle Miller (efficacité optimisée et pertes à la pompe réduites) avec un système mild hybrid 48 V et une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le système hybride assiste le moteur thermique lors des phases de démarrage et d'accélération, optimisant le plaisir de conduite et réduisant la consommation moyenne de carburant (5,6 l/100 km) et les émissions de CO2 (129 g/km) d'environ 10 % par rapport au GPL équivalent. pouvoir. Le freinage régénératif recharge la batterie de 0,8 kWh dans le cadre d'un processus totalement transparent pour le conducteur.

Dacia est le leader incontesté du GPL en Europe et le seul constructeur automobile à proposer une option de motorisation bicarburation essence/GPL pour tous ses modèles thermiques avec la désignation ECO-G. Avec le nouveau Bigster, Dacia ouvre de nouveaux horizons avec une motorisation associant deux types de carburants avec un système mild hybrid 48V. Le système hybride léger soutient le moteur 3 cylindres turbo de 1,2 litre, qu'il fonctionne à l'essence ou au GPL, lors des phases de lancement et d'accélération, pour un plus grand plaisir de conduite et plus d'efficacité. Le freinage régénératif recharge la batterie de 0,8 kWh dans le cadre d'un processus totalement transparent pour le conducteur. Lorsqu'il fonctionne au GPL, le nouveau Bigster ECO-G 140 émet en moyenne 10 % de CO2 en moins qu'un moteur essence non hybride équivalent. Avec deux réservoirs contenant au total 99 litres de carburant (50 litres d'essence et 49 litres de GPL), il dispose d'une autonomie allant jusqu'à 1 450 km. Installé sous le plancher du coffre, le réservoir GPL ne compromet pas l'espace bagages. L'interrupteur sur le tableau de bord permet une transition rapide et fluide d'un type de carburant à un autre.

Le nouveau Bigster est conçu pour sortir des sentiers battus avec un système de transmission intégrale couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et à un système hybride doux de 48 V pour une efficacité maximale. Ce système hybride soutient le moteur 3 cylindres turbo de 1,2 litre lors des démarrages et des accélérations, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions de CO2 tout en procurant davantage de plaisir de conduite. Le freinage régénératif recharge la batterie de 0,8 kWh dans le cadre d'un processus totalement transparent pour le conducteur.

Fidèle à sa démarche Eco Smart, Dacia est fière d'utiliser une plus grande proportion de matériaux durables dans le nouveau Bigster. Dans l'ensemble, le Bigster contient près de 20 % de plastiques recyclés, ce qui représente un pourcentage plus élevé que ce qui est courant dans l'industrie automobile. Le nouveau Bigster utilise le Starkle®, un matériau inventé par les ingénieurs de Dacia et utilisé pour la première fois dans le nouveau Duster. Starkle® contient jusqu'à 20 % de polypropylène recyclé. Parce qu’il est utilisé brut et non teint, son empreinte carbone lors de sa production est moindre. Les protections de soubassement et les passages de roues, ainsi que certaines parties des pare-chocs avant et arrière, sont fabriqués en Starkle®, reconnaissable à son aspect coloré. Les peaux de protection avant et arrière du nouveau Bigster sont solidement peintes, une technique qui utilise moins de peinture tout en gardant les pièces en bon état plus longtemps Ulei motor.

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La conception du nouveau Bigster démontre sa robustesse et sa capacité à accompagner les clients dans leurs activités professionnelles, de loisirs et familiales

Les peaux de protection avant et arrière sont solidement peintes, ce qui les rend plus durables et résistantes