Citroën zette de tommeine voorganger C5 Aircross vor
Après le lancement officiel du C3 Aircross en juin dernier, Citroën consolide désormais sa présence sur le marché des SUV avec la première mondiale du Concept C5 Aircross. Il reflète la vision de la marque sur les formes et le contenu potentiels du futur SUV de série du segment C. De ce point de vue, C5 Aircross Concept confirme une nouvelle fois le dynamisme de la marque en pleine rénovation et sa capacité à proposer une gamme répondant aux attentes spécifiques de chaque segment de marché. Dans le cas spécifique – apporter une solution intelligente aux exigences des clients à la recherche d’un modèle SUV abordable avec un caractère distinctif, un intérieur spacieux, du confort et les hauts niveaux de praticité et de fonctionnalité requis pour un usage familial. Le développement du nouveau concept semble également soutenir l'ambition déclarée de Citroën d'une véritable présence sur ce territoire de marché clé pour le consommateur moderne Bieleta directie cap de bara Trw.
Créé sur la base technologique de la plateforme STLA Medium du Groupe Stellantis, le C5 Aircross Concept est un modèle doté d'un concept de propulsion multi-énergies et d'une posture puissante pleine de force et de caractère. Ses formes de carrosserie rappellent un bloc solide et musclé, sculpté dans une harmonie organique et recherchant un aérodynamisme optimal. Par définition, et dans la pratique, les formes, proportions et dimensions des modèles SUV ne sont pas très favorables en termes d'aérodynamisme, mais les concepteurs du nouveau modèle ont appliqué de nombreuses « astuces » intelligentes pour réduire leur impact négatif. Les volumes massifs et corsés de la carrosserie se conjuguent avec des surfaces lisses, sa hauteur est limitée et le porte-à-faux arrière est allongé. L'avant impressionne par son capot moteur surbaissé, tandis que la ligne de toit descend vers l'arrière et son couvercle de coffre presque vertical. Les formes incurvées de la carrosserie sont accompagnées d'éléments aérodynamiques au niveau des vitres latérales arrière, et les feux arrière de style Citroën Light Wings sont façonnés et intégrés de telle manière qu'ils contribuent à diriger le flux d'air de manière optimale. En général, le design a supprimé tout le superflu au profit de l'utile
et l'essentiel, tout en soulignant la nouvelle identité et l'esprit moderne de la marque. D'une longueur de 4,65 mètres, le modèle concept se distingue par des proportions inédites qui suggèrent une abondance d'espace intérieur. Le C5 Aircross Concept promet une conduite détendue et une sensation de connectivité totale pour accompagner les familles dans leur quotidien coloré et varié.
Un modèle SUV musclé et dynamique qui confirme les ambitions de la marque
Dans un marché des SUV très disputé et de plus en plus homogène, Citroën fait preuve d'audace et présente une nouvelle perspective en termes de design et de dynamique avec son Concept C5 Aircross. Le modèle présente un volume homogène et dense qui promet un grand espace intérieur et souligne la philosophie simple de la silhouette globale. La nouvelle solution avec les formes de la partie avant orientées verticalement intègre de manière organique le nouvel emblème Citroën et respire la puissance et l'harmonie douce.
Ainsi, le C5 Aircross Concept rompt avec les tendances actuelles vers un style doux et arrondi et adopte les formes d'un SUV beaucoup plus solide et sérieux. De cette manière, le design confirme la nouvelle philosophie stylistique de la marque et démontre une présence confiante, soutenue par les proportions originales de la carrosserie. Son architecture combine une hauteur limitée à 1,66 mètres avec une longueur de 4,65 mètres (+15 centimètres par rapport à l'actuel C5 Aircross), des lignes élancées et des "épaules" énergiques au niveau des ailes, qui soulignent l'athlétisme du modèle. . Cet équilibre de proportions puissant et attrayant est également complété par des volumes modernes et musclés et un design qui distingue le modèle concept des autres représentants de ce segment de marché.
La silhouette frontale repose fermement sur les voies élargies des essieux avant et arrière, accompagnées des « épaules » prononcées déjà mentionnées - une base solide pour une position puissante et une présence dynamique sur la route. Dans le même temps, les volumes massifs parlent d'une abondance d'espace intérieur et indiquent clairement qu'il s'agit d'une voiture familiale. La ligne latérale de la carrosserie, à son tour, crée une sensation distincte de mouvement d'avant en arrière grâce à la ligne dynamique du bord pressé entre les deux surfaces en plastique tendues, qui se courbe progressivement vers l'arrière et « presse » visuellement la carrosserie sur les roues arrière. , améliorant le sentiment de stabilité. Cette solution agit comme une sorte d’épine dorsale d’un design indéniablement élégant qui respire la tension, l’énergie et un rejet conscient des décorations inutiles.
Le profil arrière vertical accentué crée une impression immédiate d’un grand volume de chargement. Le léger retrait des portes avant contribue à son tour à maintenir l'équilibre graphique d'ensemble et permet de dessiner le design verticalement, s'inscrivant ainsi dans la philosophie des dernières évolutions de Citroën. Cette démarche se traduit également par l'ajout de clips colorés verticaux sur les portes avant et la face avant de C5 Aircross Concept – véritable marque de famille en forme de clin d'œil ludique aux C3 et C3 Aircross.
Le graphisme des lumières comme symbole d'un design innovant
Dans la partie avant, un nouveau graphisme lumineux composé de trois éléments caractéristiques des derniers modèles de la marque fait forte impression - des segments lumineux étroits qui créent la sensation d'un regard perçant et renforcent la sensation de largeur du corps. Le bloc lumineux contribue également
pour le statut plus prestigieux du modèle avec la combinaison de style moderne, de technologie et de caractère. Les formes douces et musclées du design des ailes et du capot avant forment à leur tour un agréable contraste avec le style technocratique de la disposition de la calandre et des phares.
À l'arrière, une position plus haute de la bande noire sur le hayon est utilisée, ce qui donne une largeur visuelle supplémentaire et une présence autoritaire. En conservant l'esprit du graphisme lumineux à trois composants, les designers l'ont interprété d'une manière nouvelle, spécifique au modèle, avec une architecture impressionnante : deux des composants lumineux semblent séparés de la moulure latérale et semblent flotter dans l'espace comme deux nageoires sur le côté du corps. Cette disposition et cette disposition des éléments sont appelées Citroën Light Wings. En plus de l'aspect original, il contribue également à obtenir un bon aérodynamisme en dirigeant de manière optimale les flux d'air complexes dans cette partie de la carrosserie.
Formes efficaces maximales
Les formes profilées du concept C5 Aircross ne sont pas le fruit du hasard : la recherche d'une efficacité aérodynamique élevée est un principe directeur dans la conception du studio. Ses créateurs se sont donné pour mission de relever ce défi : les limites que les formes, les proportions et la disposition des modèles SUV traditionnels imposent à l'amélioration de leurs caractéristiques aérodynamiques. Ainsi, le C5 Aircross Concept a été conçu pour optimiser à la fois l'efficacité aérodynamique et les qualités esthétiques du design. Chaque détail du modèle concept a été soigneusement étudié et évalué en vue d'atteindre cet objectif ultime – sans compromettre l'identité de la voiture ni le volume utile de l'espace intérieur. Au final, les ingénieurs et les concepteurs ont réussi à atteindre une autonomie électrique autonome d’environ 30 kilomètres supérieure à celle du C5 Aircross actuel en conduite sur autoroute.
La conception de l'avant de la carrosserie est lisse et discrète, la zone frontale du capot moteur étant légèrement plus basse et enfoncée pour faciliter le passage du flux d'air. Les volumes sont complets et harmonieux, sans interruption des lignes, et la carrosserie du concept C5 Aircross est parfaitement équilibrée en termes d'épure aérodynamique. Avec sa longueur hors tout de 4,65 mètres, la voiture est élégante, avec un porte-à-faux arrière allongé et une hauteur limitée à 1,66 mètre, qui permet un guidage optimal du flux d'air venant en sens inverse sur toute la longueur.
A l'arrière, des mesures spéciales ont également été prises pour améliorer les performances aérodynamiques. Le toit s'incline doucement vers l'arrière et le plafond de l'habitacle est courbé dans sa partie supérieure. L'inspiration que les concepteurs ont puisée dans le monde de la technologie et des appareils électroniques est particulièrement évidente dans l'approche du refroidissement et de la ventilation. L’utilisation de bandes en relief sur les montants latéraux arrière du toit permet également de diriger le flux d’air dans cette partie de la carrosserie.
Les feux arrière intégrés Citroën Light Wings sont également le reflet du travail réalisé par les ingénieurs et designers en la matière. En tirant les "ailettes" particulières du graphique lumineux vers cette position inattendue, les créateurs du modèle concept ont réussi à modifier considérablement l'aérodynamisme de cette partie très importante et à préserver à la fois le volume de l'espace passagers et bagages, ainsi que le meilleure rationalisation possible. La conception des feux combine des zones libres et des ailerons dépassant clairement du corps principal, ce qui crée une très bonne base pour atteindre une efficacité aérodynamique élevée.
Un autre aspect très important d’un bon aérodynamisme est la réduction de la résistance de l’air en limitant l’effet tourbillonnant du flux d’air derrière la voiture. Ces tourbillons ont un effet négatif sur le mouvement et constituent un obstacle naturel à l’obtention d’une longue autonomie. Dans C5 Aircross Concept, le volume courbé vers le pare-chocs arrière est façonné de telle sorte que, en fonction de la vitesse de conduite, le flux d'air dirigé vers la zone de vortex peut inverser partiellement la tendance de traînée et créer une poussée vers l'avant positive. La surface du toit est également en retrait pour améliorer l'efficacité aérodynamique, et diverses autres parties de la carrosserie comportent des rabats et des conduits, améliorant encore les performances aérodynamiques du modèle concept.
Pour la première fois, Citroën présente un modèle sur la plateforme STLA Medium.
La gamme de modèles Citroën sur les marchés européens s'appuie sur des plates-formes technologiques modernes, adaptées exactement aux exigences des différents segments de marché. Les nouvelles C3 et C3 Aircross utilisent la plateforme Smart Car, adaptée aux normes européennes élevées et équipée de systèmes d'aide à la conduite et de connectivité capables de répondre aux attentes des clients de ce segment. Le C5 Aircross Concept, quant à lui, est une sorte d'annonce d'un modèle SUV qui, pour la première fois dans la gamme Citroën, utilisera la nouvelle plateforme STLA-Medium. Le futur modèle utilisera différents types de motorisation (moteurs à combustion interne, systèmes hybrides et motorisation 100 % électrique) et pourra s'adapter aux besoins et aux domaines d'application d'un large éventail de clients sur ce segment de marché. Cette plate-forme technologique avancée permettra également aux clients de bénéficier de nombreux systèmes d'aide à la conduite ainsi que des dernières formes de connectivité de communication et de systèmes d'infodivertissement. La plateforme pourra également offrir une excellente flexibilité en termes de dimensions et de transformations de volumes dans l'espace intérieur, la rendant idéale pour les architectes et les designers. Avec son empattement long, C5 Aircross Concept est également parfaitement adapté à un usage familial, offrant un espace suffisant pour cinq personnes.
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