Chez Volvo, l'activateur du XC90 et le nouveau moteur

La dernière génération du Volvo XC90 est sur le marché depuis un certain temps : le grand SUV est chez les concessionnaires depuis 2015. Le premier lifting du modèle a été réalisé en 2019. Volvo actualise pour la deuxième fois le XC90 de deuxième génération. Le lifting est reconnaissable au premier coup d'œil, car les changements sur la façade sont visibles. Ce qui attire immédiatement l’attention, c’est la nouvelle calandre plus large. Toute sa toile est constituée de rayures diagonales qui changent de direction au milieu. Les phares plus étroits emblématiques en forme de lettre « T » couchée sont comme le frère électrique du modèle EX90 piese auto Volvo ieftine.

Chez Volvo, l'activateur du XC90 et le nouveau moteur

Cependant, les améliorations ne sont pas seulement visuelles, mais aussi techniques : les feux avant s'appuient sur la technologie LED matricielle. Le pare-chocs et les prises d’air inférieures ont désormais un design plus épuré. À l'arrière, Volvo souhaite créer un look plus moderne avec des feux arrière plus sombres. Le design extérieur plus épuré se poursuit à l’intérieur, qui semble plus soigné et plus moderne. Avec ses 11,2 pouces, l'écran central est plus grand que son prédécesseur (9 pouces). Comme pour ses autres modèles, Volvo s'en tient au format d'affichage portrait. Le nouvel écran devrait offrir une résolution plus élevée et répondre plus rapidement aux commandes tactiles. Mais Volvo n'a pas misé sur la commande tactile. Comme avant le lifting, il y a des boutons de sélection rapide et un commutateur rotatif sous l'écran. Le compteur de vitesse numérique mesure toujours 12,3 pouces. Comme c'est généralement le cas pour un lifting, de nouveaux matériaux ont été ajoutés à l'intérieur. La surface du tableau de bord reflète la texture du revêtement des sièges (qui peut désormais également être orné d'un motif à chevrons).

Volvo réduit la gamme de groupes motopropulseurs. Le XC90 sera disponible en version essence « hybride douce » de 250 ch, ainsi qu'en version hybride rechargeable. La deuxième variante génère 310 "chevaux" à partir du bloc essence de 2 litres et 145 à partir du moteur électrique. L'autonomie jusqu'à 72 km entièrement électrique est la même qu'auparavant. Une transmission automatique à 8 rapports se chargera de transmettre la puissance aux roues dans les deux cas. Volvo ne propose plus de diesel à partir d'avril 2024, ni de modèle essence de 300 ch. (B6) n’est plus disponible.

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Cependant, les améliorations ne sont pas seulement visuelles, mais aussi techniques : les feux avant s'appuient sur la technologie LED matricielle

Volvo réduit la gamme de groupes motopropulseurs