Un VW Multivan est un Double Decker Californische avec double hubraum

Volkswagen Véhicules Utilitaires a présenté les versions électrifiées du Multivan et du California avec un nouveau système de propulsion hybride rechargeable progressif à deux roues motrices. Le système hautement efficace combine la capacité de se déplacer grâce à une propulsion entièrement électrique avec une longue autonomie et une traction maximale sur diverses surfaces routières. La puissance du système hybride rechargeable est de 180 kW (245 ch), et le système hybride comprend le nouveau moteur quatre cylindres de haute technologie 1.5 TSI evo2, le moteur électrique sur l'essieu avant et une deuxième unité électrique de traction entraînant les roues de l'essieu arrière. Les deux moteurs électriques sont alimentés par une nouvelle batterie lithium-ion d'une capacité énergétique de 19,7 kWh, ce qui permet une autonomie tout électrique allant jusqu'à 95 kilomètres pour le Multivan et jusqu'à 91 kilomètres pour le California. Les nouveaux Multivan eHybrid 4MOTION et California eHybrid 4MOTION seront disponibles à la commande en Bulgarie en 2025 Kit ambreiaj LuK pret.

Un VW Multivan est un Double Decker Californische avec double hubraum

Le système de propulsion hybride rechargeable de deuxième génération transforme pratiquement l’emblématique Multivan et l’emblématique camping-car California en véhicules électriques pour la plupart des tâches et déplacements quotidiens. Dans le même temps, et lorsque de plus longues distances sont nécessaires, le système d'entraînement hautement efficace et économique impressionne par sa longue autonomie combinée sur une seule charge du réservoir et de la batterie.

Le système de propulsion hybride rechargeable du Multivan et du California est un tout nouveau développement et représente la deuxième génération d'eHybrid. Dans les nouveaux Multivan eHybrid 4MOTION et California eHybrid 4MOTION, un moteur à essence de haute technologie avec système de suralimentation et désignation 1.5 TSI evo2 est utilisé. Le quatre cylindres développe une puissance maximale de 130 kW (177 ch) et dispose de nombreuses fonctionnalités de haute technologie, telles que le turbocompresseur VTG (à géométrie variable de la turbine), le système d'injection de carburant haute pression très efficace de 350 bars, ainsi que au fur et à mesure du non moins efficace procédé de carburant TSI-evo. De cette manière, un niveau élevé d'efficacité énergétique du moteur, nécessaire à une réduction significative de la consommation de carburant et des émissions, est assuré. Le groupe essence puissant et économique est associé à un moteur électrique de 85 kW (115 ch) intégré dans le groupe hybride rechargeable ainsi qu'à la transmission à double embrayage (DSG) sur l'essieu avant.

La transmission DSG portant la désignation d'usine DQ400e evo a été spécialement conçue et perfectionnée pour être utilisée dans le cadre du système d'entraînement hybride rechargeable. Ces efforts particuliers déployés par les ingénieurs de Volkswagen Vans permettent de mettre en œuvre une nouvelle stratégie de gestion de la motorisation hybride encore plus efficace. Le troisième module technique principal entrant dans la composition du nouvel entraînement est le moteur électrique de traction sur l'essieu arrière avec poutre de torsion. L'unité électrique a une puissance de 100 kW (136 ch) et, comme le moteur électrique sur l'essieu avant, est un moteur électrique synchrone à aimants permanents. Le couple combiné du moteur 1.5 TSI evo2 et des unités de propulsion électriques s'élève à 350 Nm, et la puissance maximale du système hybride est disponible dès le moment du départ.

Un autre élément clé de la propulsion hybride rechargeable est la nouvelle batterie haute tension. Avec sa capacité de 19,7 kWh, il offre presque deux fois le contenu énergétique net de la batterie utilisée dans le précédent Multivan eHybrid à traction avant.

Le nouveau système d'entraînement hybride rechargeable à double entraînement du Multivan et du California est le premier du genre au sein du groupe Volkswagen et combine pour la première fois la dernière génération du système eHybrid basé sur la plate-forme de construction modulaire pour les modèles à moteurs transversaux. (MQB) avec entraînement supplémentaire de l'essieu arrière entièrement électrique. Le démarrage et la conduite du Multivan et du California eHybrid 4MOTION s'effectuent toujours en mode entièrement électrique, à condition que la température extérieure ne soit pas inférieure à moins 28 degrés Celsius. À des vitesses allant jusqu'à 65 km/h, le moteur électrique arrière est toujours engagé pour fournir une « aide au lancement » aux quatre roues motrices. Bien entendu, l'entraînement électrique de l'essieu arrière est également disponible lorsque la charge de la batterie est épuisée : l'électricité nécessaire pour alimenter le moteur électrique de traction de l'essieu arrière est générée automatiquement par le moteur TSI et le moteur électrique avant, qui agit comme un générateur. Afin d'augmenter l'efficacité énergétique et de réduire la consommation et les émissions dans des conditions de conduite normales avec une traction suffisante, le moteur électrique de l'essieu arrière peut être automatiquement déconnecté du contrôle du système hybride par un mécanisme spécial à commande électronique.

Les nouveaux Multivan et California eHybrid 4MOTION peuvent se déplacer grâce à une traction entièrement électrique à une vitesse allant jusqu'à 130 km/h. En mode hybride, la vitesse maximale des nouveaux modèles est de 200 km/h.

Le Multivan eHybrid 4MOTION et le California eHybrid 4MOTION offrent tous deux un système de climatisation stationnaire entièrement électrique qui peut être utilisé pour refroidir, ventiler et chauffer confortablement l'intérieur du fourgon et du camping-car. Dans le même temps, le système de climatisation peut tirer de l'électricité à la fois de la batterie haute tension et d'une source d'alimentation externe pendant la charge, garantissant ainsi une température intérieure agréable dans l'habitacle avant le départ.




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Le système de propulsion hybride rechargeable de deuxième génération transforme pratiquement l’emblématique Multivan et l’emblématique camping-car California en véhicules électriques pour la plupart des tâches et déplacements quotidiens

Le système de propulsion hybride rechargeable du Multivan et du California est un tout nouveau développement et représente la deuxième génération d'eHybrid