Notre Golf GTI Clubsport S : ¡Olyan aura lieu dans 40 jours !

CE N'A JAMAIS ÉTÉ COMME CELA AVANT : le mode Arc Nord dans la Golf GTI ! Il est standard sur le Clubsport S. Et cela devrait être le cas, car cette Golf est en passe de devenir la Golf de série la plus rapide à ce jour. Pour cela, VW a réduit à l'essentiel la limite de 400 exemplaires du modèle de collection. Seule la puissance ne peut jamais être suffisante - sur le moteur de deux litres de la S, elle est de 310 ch et le couple maximum est de 380 Nm. Surboostage ? Non, la pleine puissance est toujours disponible ! Les autres ajouts à la Golf anniversaire : une traction avant, une boîte manuelle à 6 rapports et une suspension complètement améliorée. Siège arrière? Abandonne! Climatisation ? Disponible uniquement sur demande magazin de piese.

Notre Golf GTI Clubsport S : ¡Olyan aura lieu dans 40 jours !

La GTI Clubsport S veut jouer sur circuit. Sur l'arc nord du Nürburgring, c'est avant tout la suspension optimisée qui impressionne. C'est du moins l'impression ressentie depuis le siège passager à côté du conducteur. Le pilote de course Benjamin Leuchter utilise toute la largeur de la piste, gravit les « trottoirs » et appuie sur l'accélérateur le plus longtemps possible. Pas de déplacement, pas de « casse » sur les amortisseurs. Cela est dû au nouveau faux-châssis avant (en aluminium au lieu d'acier), à la convergence modifiée et à la cinématique révisée de l'essieu avant. Et quel est l'effet du mode série sur l'arc nord du Nürburgring ? Il permet un ajustement individuel du profil de conduite. Avec lui, tous les paramètres sont réglés sur Race, seule la suspension (DDC de série) est en mode confort. L'avantage : les vagues sur le trottoir, et il n'y en a pas sur l'Arc Nord, elles sont simplement filtrées. Visuellement, la Golf GTI de série la plus puissante ne ressemble pas à un voyou. Il diffère du Clubsport de 290 ch. seulement sur certains détails. Le plus caractéristique est l’inscription au dos.

Le nouveau modèle est uniquement disponible avec 3 portes. Mais les enfants doivent de toute façon rester à la maison, car pour réduire le poids, il n'y a pas de siège arrière – et le S pèse environ 30 kg de moins que le Clubsport classique. Mais pourquoi VW a-t-il créé le Clubsport S ? Naturellement - à cause de l'anniversaire rond. Mais aussi à cause de sa rivale Honda Civic Type R. Il faut 7:50,63 minutes pour parcourir le cercle polaire arctique, la nouvelle Super GTI a besoin de 7:49,21 minutes. a obtenu le droit de monter sur le Northern Rainbow. Et nous avons été surpris : perte de traction ? Il n’y a rien de tel ! Les semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 sur le train avant y contribuent également. Le sous-virage ne se produit qu'avec un pied droit très lourd, et avec la nouvelle Super Golf, les amateurs peuvent également réaliser de très bons temps. Mais un arceau de sécurité et des ceintures de sécurité à 6 points n'ont été installés que pour les tours records, le modèle de série n'en sera pas équipé Suport motor Corteco.

Données techniques :

VW Golf GTI Clubsport S

Moteur 4 cylindres, turbo, transversal avant • Cylindrée 1984 cc • Puissance 228 kW (310 ch) • Max. couple 380 Nm à 1 700 tr/min • Vitesse maximale 250 km/h • 0 à 100 km/h en 5,8 s • Traction avant/boîte de vitesses 6 vitesses • Capacité du réservoir 50 l • L/L/H 4 268/1 799/ 1 442 mm • Capacité du coffre 1 270 l (ou plus, car il n'y a pas de banquette arrière) • Poids à vide 1 360 kg • Consommation EU-Mix 7,4 l А98Н/100 km • Émissions de CO2 172 g/km • Prix env.
80 000 BGN

Conclusion:
OUI IL EST RAPIDE ! Mais la Clubsport S est aussi un modèle collector, limité à 400 exemplaires. Il est plus cher que le Clubsport avec 290 ch. avec environ 7 000 BGN – mais c’est beaucoup plus précis !

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La GTI Clubsport S veut jouer sur circuit

Le nouveau modèle est uniquement disponible avec 3 portes